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宝山:长江入海处,拥抱后工业时代“诗和远方” 06/07

2019年09月19日 03:03 来源:未知 手机版

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■本报记者 周楠

代表着梦想和远方的邮轮,已然成为宝山的一张闪亮名片。依循从“远郊小城镇—独立工矿区—产业基地—独立新城—中心城拓展区”的发展轨迹,宝山的转型升级之路硕果累累。在后工业时代,宝山正从老工业区迈向以邮轮经济和智能智造为特色的现代化滨江新区

新中国成立以来,宝山传承红色基因、弘扬开放品格,拉开了“依航运而兴、因制造而盛”的宏大序幕,钢花烁金纳新、浪花奔涌澎湃、樱花烂漫如锦、文艺之花处处绽放。在新的时代坐标中,宝山聚焦高质量发展,发挥港口腹地兼而有之、二三产业联动布局的独特区位优势,奋力迈向邮轮之城、智造之城

昔日的钢渣堆场,响起了浑厚的汽笛声。今年8月2日,上海吴淞口国际邮轮港再次迎来三船同靠,当天港口接待客流量超3.6万人次,其中出入境旅客人数达2.8万人次,刷新亚洲邮轮港单日接待出入境旅客之最。

也是在前不久,国家文化和旅游部正式批复上海创建中国首个邮轮旅游发展示范区,这是上海2012年获批中国首个邮轮旅游发展实验区的全面升级,是上海邮轮旅游发展的又一里程碑。

代表着梦想和远方的邮轮,已成为宝山的闪亮名片。宝山曾经因为“宝钢”而闻名。1978年12月23日,十一届三中全会结束的第二天,当宝钢打下第一根桩后,宝山逐渐成为上海的重要工业基地。1988年,原宝山县、吴淞区“撤二建一”,宝山成为上海第一个城乡一体的改革试点区,翻开了城乡一体化发展的新篇章。

依循从“远郊小城镇—独立工矿区—产业基地—独立新城—中心城拓展区”的发展轨迹,如今的宝山,常被形容为“钢花纳新”“浪花澎湃”“樱花如锦”“文艺之花”处处绽放。在后工业时代,宝山走出了一条转型之路——从老工业区迈向以邮轮经济和智能智造为特色的现代化滨江新区。

从生产性岸线到生活性岸线

站在吴淞口古炮台,放眼望去,奔腾了6300多公里的滚滚长江水,在这里变得安静而婉约,依依不舍地汇入大海。当地人说,这里是观赏长江入海的最佳地点。

宝山区紧临长江入海口,区域长江岸线29.239公里。这条岸线,可谓十分重要——既保证长江水的干净安全,为保护生态环境提供坚实的基础,又充分利用好区位优势、促进产业结构调整。

吴淞炮台湾国家湿地公园,曾经是黄沙漫天、钢渣遍地的滩涂,见证了人们循环利用昔日的工业遗存打造出环保成果的全过程。1958年上海第五钢铁厂在“炮台湾”附近落户,1978年又并入宝钢,大量钢渣被倾倒于此。这片滩涂黄沙漫天,钢渣覆盖面积一度达到40多万平方米。

2005年,宝山区先后投入整治、建设资金近8亿元,湿地公园最终建成,并于2016年正式成为国家级湿地公园。

在公园的江边向西北方眺望,能清楚地看到不远处的吴淞口国际邮轮港,邮轮白色的轮廓在蓝天下鲜明夺目。2012年才正式运营的吴淞口国际邮轮港,连续实现跨越式发展,目前已是亚洲第一、世界第四大邮轮母港,累计接靠国际邮轮2000余艘次、接待游客1300余万人次。

邮轮经济,让原来以生产运输、解决交通为主的枢纽港,转变成以度假经济、体验营销、人民向往美好生活的重要载体。宝山也在不断延伸邮轮全产业链:中船集团已将邮轮科技和邮轮运营总部落户宝山,宝山集聚邮轮企业近200家,2018年纳税总额达到12亿元,带动区域贡献近150亿元;全国首家邮轮港进境免税店将于第二届进博会期间开业;通过三年到五年的努力,邮轮产业的产值预计能达到500亿元……

顺着邮轮港再往北走,上港十四区整体转型而来的邮轮城核心项目“上海长滩”也已初具雏形。明年上半年,高约180米的长江观光塔及水晶音乐厅将全面结构封顶。

预计至2035年,宝山全区生态空间占陆域空间比例将不小于25%,森林覆盖率力争达到20%,公园绿地500米覆盖率达90%以上,人均公园绿地面积不低于15平方米,届时产城融合,让人们真正享受到自然的“馈赠”。

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